Charging Alliance: 4.173 nye offentlige opladningsbunker blev tilføjet i maj, en stigning på 59,5% år-til-år

Den 11. juni viste de data, der blev frigivet af China Charging Union officielt, at fra maj 2018 rapporterede medlemsenhederne i alliancen i alt 266.231 offentlige opladningsbunker, og gennem medlemmerne af alliancen blev køretøjsbunkerne udtaget med 441.422 stykker informationsdata. I alt ca. 708.000 ladestabler blev brugt.

Med hensyn til offentlige ladestabler er der 116761 AC-ladestabler, 84174 DC-ladestabler og 65296 AC- og DC-integrerede ladestabler. I maj 2018 blev der tilføjet 4.173 offentlige opladningsbunker end i april 2018. Fra maj 2017 til april 2018 blev der tilføjet ca. 8.273 offentlige opladningsbunker hver måned, og i maj 2018 var vækstraten 59,5%.

2257392-1

Antallet af store operatører i landet nåede op på 16 (antallet af opladningsfaciliteter> = 1000), og det specielle potentiale var det første. Der blev bygget 110.857 ladestabler, efterfulgt af State Grid og 56.549 ladestabler.

De ti største offentlige opladningsbunker i provinsens administrative region er: 40.663 i Beijing, 34.313 i Shanghai, 32.701 i Guangdong, 27.586 i Jiangsu, 20.316 i Shandong, 12.759 i Zhejiang, 11.555 i Tianjin og 11.232 i Hebei. , 10.757 i Anhui og 7.527 i Hubei.

Antallet af offentlige og private opladningsfaciliteter i provinser, distrikter og byer steg støt, og mængden af ​​opladningselektricitet steg lidt, hvilket generelt var det samme som sidste måned

2257393-2

Den nationale ladekraft er hovedsageligt koncentreret i Pearl River Delta, Yangtze River Delta og de centrale og vestlige regioner. Beijing er hovedsageligt domineret af private personbiler; strømmen i Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan og Fujian er hovedsageligt med bus. Specielle køretøjer anvendes hovedsageligt suppleret med personbiler; Shanxis strøm af strøm er hovedsageligt baseret på taxaer suppleret med personbiler. Strømforbruget til specielle køretøjer såsom elektriske busser og udlejning er indlysende.

De ti bedste provinser og byer med hensyn til opladningskraft har elforbrug i otte provinser og byer, der hovedsageligt er bidraget med elektriske busser og taxaer. Blandt dem tog Guangdong-provinsen føringen med 320,29 millioner kWh.

2257394

Fra maj 2018 gennem medlemmer af alliancen af ​​bilproducenter (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) prøvebunker Informationsdataene var 441.422, og andelen af ​​mislykkede opladningsbunker var 31,04%. Blandt dem var andelen af ​​ladestabler, der ikke kunne bygges på grund af "gruppebrugere bygger deres egne bunker" 16,27%, hvilket ikke blev matchet på grund af "ejendommen i boligområdet samarbejdede ikke". Andelen af ​​byggede ladestabler var 4,75%. Andelen af ​​ladestabler, der ikke kunne bygges på grund af ”der er ingen fast parkeringsplads i boligområdet”, var 2,56%. Andelen af ​​ladestabler, der ikke kunne bygges på grund af "opladning gennem dedikerede stationer" var 2,60. %, fordi ”der ikke er nogen fast parkeringsplads på arbejdspladsen”, er andelen af ​​ladestabler, der ikke kunne bygges, 0,7%. Andelen af ​​ladestabler, der ikke kunne bygges på grund af ”vanskeligheder med at oplade elektricitet på bopælsstedet” var 0,17%.


Indlægstid: Jul-20-2020