Charging Alliance: 4.173 nye offentlige ladebunker blev tilføjet i maj, en stigning på 59,5 % år-til-år

Den 11. juni viste data frigivet af China Charging Union officielt, at i maj 2018 rapporterede medlemsenhederne i alliancen i alt 266.231 offentlige opladningsbunker, og gennem medlemmerne af alliancen blev der udtaget prøver af køretøjsbunkerne med 441.422 stykker informationsdata.I alt blev der brugt omkring 708.000 ladebunker.

Med hensyn til offentlige ladebunker er der 116761 AC-ladebunker, 84174 DC-ladebunker og 65296 AC- og DC-integrerede ladebunker.I maj 2018 blev der tilføjet 4.173 offentlig type ladebunker end i april 2018. Fra maj 2017 til april 2018 blev der tilføjet omkring 8.273 offentlig type ladebunker hver måned, og i maj 2018 var vækstraten 59,5 %.

2257392-1

Antallet af storskalaoperatører i landet nåede op på 16 (antallet af ladefaciliteter >=1000), og det særlige potentiale var det første.Der blev bygget 110.857 ladepæle, efterfulgt af Statsnettet og 56.549 ladepæle.

De ti bedste offentlige opladningsbunker i den provinsadministrative region er: 40.663 i Beijing, 34.313 i Shanghai, 32.701 i Guangdong, 27.586 i Jiangsu, 20.316 i Shandong, 12.759 i Zhejiang, 11.255 i Tbeijin og 3 i Tbeijin., 10.757 i Anhui og 7.527 i Hubei.

Antallet af offentlige og private ladeanlæg i provinser, distrikter og byer steg støt, og mængden af ​​ladeelektricitet steg en smule, hvilket generelt var det samme som sidste måned

2257393-2

Den nationale ladekraft er hovedsageligt koncentreret i Pearl River Delta, Yangtze River Delta og de centrale og vestlige regioner.Beijing er hovedsageligt domineret af private personbiler;elektricitetsstrømmen i Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan og Fujian foregår hovedsageligt med bus.Der anvendes hovedsageligt specielle køretøjer, suppleret med personbiler;Shanxis elektricitetsflow er hovedsageligt baseret på taxaer, suppleret med personbiler.Strømforbruget af specielle køretøjer såsom elbusser og udlejning er indlysende.

De ti bedste provinser og byer med hensyn til ladestrøm har elforbrug i otte provinser og byer, primært bidraget med elektriske busser og taxaer.Blandt dem tog Guangdong-provinsen føringen med 320,29 millioner kWh.

2257394

Fra maj 2018, gennem medlemmerne af alliancen af ​​køretøjsproducenter (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) var informationsdataene 441.422, og andelen af ​​fejlslagne ladebunker var 31,04 %.Heriblandt var andelen af ​​ladepælene, der ikke kunne bygges på grund af at "gruppebrugere bygger deres egne pæle" på 16,27 %, hvilket ikke blev matchet på grund af "ejendommen i boligområdet ikke samarbejdede".Andelen af ​​byggede ladepæle var 4,75 %.Andelen af ​​ladepæle, der ikke kunne bygges på grund af ”der ikke er fast parkeringsplads i boligområdet” var 2,56 %.Andelen af ​​ladebunker, der ikke kunne bygges på grund af "opladning gennem dedikerede stationer" var 2,60.%, på grund af, at ”der ikke er fast parkeringsplads ved arbejdspladsen”, er andelen af ​​ladepæle, der ikke kunne bygges, 0,7 %.Andelen af ​​ladepæle, der ikke kunne bygges på grund af ”besvær med at lade el på bopælen” var 0,17 %.


Indlægstid: 20-jul-2020